Chapitre 8 : Gestion des Ascenseurs et Autres Moyens de Mobilité Verticale

Gestion des Ascenseurs et Autres Moyens de Mobilité Verticale dans la GTB pour Habitations Collectives

La gestion des ascenseurs et autres moyens de mobilité verticale (monte-charges) est un aspect essentiel du confort, de l’accessibilité et du bon fonctionnement des habitations collectives. La Gestion Technique de Bâtiment (GTB) offre des outils précieux pour optimiser l’exploitation, la maintenance et la sécurité de ces équipements, tout en garantissant leur conformité réglementaire et leur adaptation aux besoins de tous les occupants, notamment les Personnes à Mobilité Réduite (PMR).

Types d’Ascenseurs et Monte-Charges

Dans les habitations collectives, on rencontre principalement deux types d’ascenseurs, ainsi que des monte-charges, chacun ayant ses spécificités :

1. Types d’Ascenseurs :

• • Ascenseurs Électriques :

    • Principe de fonctionnement : Mouvement de la cabine assuré par un moteur électrique entraînant un système de traction (câbles) et de contrepoids.
    • Types de traction :
      • Traction à adhérence (ou à câbles) : Le plus courant. La cabine et le contrepoids sont suspendus à des câbles qui passent sur une poulie d’entraînement actionnée par le moteur. Adapté aux immeubles de moyenne et grande hauteur.
      • Traction à tambour (ou à enroulement) : Les câbles s’enroulent sur un tambour rotatif actionné par le moteur. Moins courant, plutôt utilisé pour les faibles courses et les faibles vitesses.
      • Sans local machinerie (MRL – Machine Room-Less) : Le moteur et les organes de commande sont intégrés dans la gaine d’ascenseur, supprimant le besoin d’un local machinerie dédié. Gain de place et simplification de l’installation. De plus en plus répandu.
    • Avantages des ascenseurs électriques :
      • Vitesse et précision : Vitesses de déplacement plus élevées, arrêts plus précis aux étages.
      • Confort : Fonctionnement généralement plus silencieux et plus souple.
      • Adaptabilité : Adaptés aux immeubles de différentes hauteurs et à des trafics variés.
      • Efficacité énergétique (pour les modèles récents) : Consommation optimisée, notamment avec les systèmes à variation de fréquence et les moteurs à aimants permanents.
    • Inconvénients des ascenseurs électriques :
      • Coût d’installation potentiellement plus élevé (pour les modèles sophistiqués) :
      • Nécessité d’un système de contrepoids et d’une gaine d’ascenseur plus importante (pour les modèles à traction à adhérence).

  • Ascenseurs Hydrauliques :

    • Principe de fonctionnement : Mouvement de la cabine assuré par un piston hydraulique poussant la cabine vers le haut. La descente se fait par gravité, contrôlée par des valves hydrauliques.
    • Types de systèmes hydrauliques :
      • Action directe (avec piston central) : Le piston est placé sous la cabine et la pousse directement. Adapté aux faibles courses et aux faibles charges. Nécessite un forage profond pour le cylindre du piston.
      • Action indirecte (avec pistons latéraux ou câbles) : Un ou plusieurs pistons poussent un chariot qui soulève la cabine via des câbles. Permet des courses plus importantes et moins de forage.
    • Avantages des ascenseurs hydrauliques :
      • Sécurité intrinsèque : En cas de panne, la cabine descend lentement sous l’effet de la gravité, limitant les risques de chute brutale.
      • Robustesse et fiabilité (pour certaines applications) : Adaptés aux environnements difficiles et aux charges lourdes.
      • Installation plus simple dans certains cas (rénovation) : Moins de contraintes sur la structure du bâtiment.
      • Coût d’installation potentiellement plus faible (pour les faibles courses).
    • Inconvénients des ascenseurs hydrauliques :
      • Vitesse limitée : Vitesses de déplacement généralement plus lentes que les ascenseurs électriques.
      • Consommation énergétique potentiellement plus élevée (pour les anciens modèles) : Consommation d’énergie lors de la montée, même à l’arrêt (maintien de la pression hydraulique). Les modèles récents sont plus performants.
      • Risque de fuites d’huile hydraulique (pour les anciens modèles) : Impact environnemental potentiel et nécessité de maintenance du circuit hydraulique. Les modèles récents utilisent des huiles biodégradables et des systèmes étanches.
      • Sensibilité aux variations de température (pour les anciens modèles) : Influence de la viscosité de l’huile hydraulique sur les performances.

2. Monte-Charges :

• • Principe : Ascenseur spécifiquement conçu pour le transport de charges (matériels, marchandises, personnes accompagnant des charges dans certains cas), et non principalement pour le transport de personnes (même si certains monte-charges peuvent être utilisés par des personnes selon leur conception et la réglementation).
  • Types de monte-charges :
    • Monte-charges pour marchandises : Cabine et structure renforcées pour supporter des charges importantes. Dimensions de cabine adaptées aux types de marchandises transportées (chariots, palettes, etc.). Peuvent être électriques ou hydrauliques.
    • Monte-charges accompagnés : Conçus pour le transport de marchandises et de personnes accompagnant les charges (livreurs, personnel de maintenance). Équipements de sécurité renforcés (portes automatiques, dispositifs de sécurité pour les personnes). Doivent respecter des normes de sécurité spécifiques.
    • Monte-plats (ou mini-charges) : Petits monte-charges pour le transport de charges légères et de petites dimensions (plats, documents, petits matériels). Principalement utilisés dans la restauration, les bureaux, les hôpitaux. Souvent électriques à tambour ou à vis sans fin.
  • Caractéristiques spécifiques des monte-charges :
    • Capacité de charge élevée : Capacités de charge allant de quelques dizaines de kilos à plusieurs tonnes.
    • Robustesse et durabilité : Conçus pour un usage intensif et le transport de charges lourdes et encombrantes.
    • Fonctionnalités adaptées au transport de charges : Sols renforcés, parois de protection, portes larges et robustes, commandes simplifiées et intuitives.
  • Intégration dans la GTB : La GTB peut superviser et gérer les ascenseurs et les monte-charges de manière similaire, notamment pour :
    • La supervision de l’état de fonctionnement.
    • Le suivi des alarmes et des pannes.
    • Le comptage des cycles de fonctionnement (pour la maintenance préventive).
    • La gestion des accès (contrôle d’accès, autorisation d’utilisation de certains monte-charges).

Maintenance Préventive et Réglementaire des Ascenseurs

La maintenance des ascenseurs est une obligation légale et un impératif de sécurité. Elle comprend deux aspects principaux : la maintenance préventive et la maintenance réglementaire.

1. Maintenance Préventive :

• Objectifs : Assurer le bon fonctionnement continu de l’ascenseur, prévenir les pannes, prolonger la durée de vie des équipements, garantir la sécurité et le confort des utilisateurs.
• Actions de Maintenance Préventive :
  • Visites d’entretien régulières : Réalisées par un technicien ascensoriste qualifié, à une fréquence définie par le contrat de maintenance (généralement mensuelle). Contrôles visuels, écoute des bruits anormaux, vérification des niveaux d’huile (pour les ascenseurs hydrauliques), graissage, nettoyage, ajustements, etc.
  • Maintenance des organes mécaniques : Vérification et entretien des câbles, des poulies, des freins, des moteurs, des engrenages, des guides de cabine et de contrepoids, des portes palières et cabine, des systèmes de verrouillage, etc.
  • Maintenance des organes électriques et électroniques : Vérification et entretien des armoires de commande, des circuits de sécurité, des éclairages, des signalisations, des batteries de secours, des systèmes de communication, des capteurs, etc.
  • Maintenance des systèmes hydrauliques (pour les ascenseurs hydrauliques) : Vérification des niveaux et de la qualité de l’huile, contrôle des pompes, des valves, des flexibles, des joints, des cylindres, etc. Recherche et réparation des fuites.
  • Graissage et lubrification des pièces mécaniques en mouvement.
  • Nettoyage de la cuvette, de la gaine d’ascenseur et du local machinerie (si existant).
  • Remplacements préventifs de pièces d’usure : Remplacement des câbles, des courroies, des galets, des contacts, des batteries, des lampes, des joints, etc., selon les préconisations des fabricants et l’état constaté lors des visites.
• Contrat de Maintenance : Il est fortement recommandé de souscrire un contrat de maintenance avec une entreprise ascensoriste qualifiée. Le contrat doit définir clairement les prestations incluses, la fréquence des visites, les responsabilités, les délais d’intervention en cas de panne, les modalités de facturation, etc. Différents types de contrats existent (contrat de maintenance de base, contrat étendu, contrat « tous risques »).
• Rôle de la GTB dans la Maintenance Préventive :
  • Suivi des heures de fonctionnement et des cycles d’utilisation de l’ascenseur : La GTB peut enregistrer le nombre de trajets, les distances parcourues, les heures de fonctionnement du moteur, etc. Ces données aident à planifier la maintenance préventive en fonction de l’usage réel de l’ascenseur.
  • Surveillance des paramètres de fonctionnement de l’ascenseur : La GTB peut monitorer des paramètres tels que les températures des moteurs, les tensions, les courants, les vibrations, les pressions hydrauliques (pour les ascenseurs hydrauliques), etc. Détection des dérives de fonctionnement pouvant indiquer un besoin de maintenance préventive.
  • Planification et suivi des interventions de maintenance préventive : La GTB peut être utilisée pour planifier les visites d’entretien, générer des ordres de travail pour les techniciens, suivre l’état d’avancement des interventions, enregistrer les rapports de visite, gérer les stocks de pièces détachées, etc.
  • Historisation des interventions de maintenance : Enregistrement de toutes les interventions de maintenance préventive réalisées (date, actions menées, pièces remplacées, technicien intervenant). Constitution d’un historique de maintenance pour le suivi de l’état de l’ascenseur.
  • Rappels d’échéances : La GTB peut générer des alertes pour rappeler les échéances des visites de maintenance préventive et des vérifications réglementaires.

2. Maintenance Réglementaire (Vérifications Périodiques et Contrôle Technique) :

• • Cadre Réglementaire : La sécurité des ascenseurs est encadrée par une réglementation stricte (Directive Ascenseurs européenne transposée en droit français, arrêté du 18 novembre 2004 modifié). Elle impose des obligations de vérifications périodiques et de contrôle technique.
  • Vérifications Périodiques :
    • Fréquence : Tous les 6 semaines par un technicien ascensoriste qualifié (la même entreprise que pour la maintenance préventive).
    • Objectifs : Vérifier le bon fonctionnement et l’état de sécurité des dispositifs de sécurité de l’ascenseur (freins, parachute, limiteur de vitesse, portes, dispositifs d’alarme et de communication, etc.). S’assurer du respect des exigences réglementaires.
    • Actions de vérification : Tests fonctionnels des dispositifs de sécurité, contrôles visuels, mesures, etc. Le détail des points à vérifier est défini par la réglementation.
    • Rapport de vérification : Le technicien ascensoriste établit un rapport de vérification mentionnant les résultats des contrôles et les éventuelles anomalies constatées. Le rapport doit être conservé par le propriétaire ou le gestionnaire de l’ascenseur.
  • Contrôle Technique :
    • Fréquence : Tous les 5 ans par un organisme de contrôle agréé (bureau de contrôle indépendant).
    • Objectifs : Contrôle approfondi de l’état général de l’ascenseur, de sa conformité réglementaire et de son niveau de sécurité. Identification des éventuels risques et recommandations de mesures d’amélioration de la sécurité (travaux de modernisation).
    • Actions de contrôle technique : Examens documentaires, contrôles visuels détaillés, essais et mesures sur l’ensemble des composants de l’ascenseur (mécaniques, électriques, électroniques, hydrauliques), vérification de la conformité aux normes de sécurité (EN 81-20, EN 81-50).
    • Rapport de contrôle technique : L’organisme de contrôle établit un rapport de contrôle technique mentionnant les résultats des contrôles, les anomalies et les risques identifiés, les mesures correctives à mettre en œuvre (travaux de modernisation). Le rapport est transmis au propriétaire ou au gestionnaire de l’ascenseur et aux autorités compétentes (services de l’État).
  • Mise en Sécurité Progressive : La réglementation impose une obligation de mise en sécurité progressive du parc d’ascenseurs existants, avec des échéances définies pour la réalisation de travaux de modernisation visant à améliorer la sécurité des ascenseurs (installation de dispositifs de sécurité obligatoires : parachute à action progressive, limiteur de vitesse en descente, dispositif de verrouillage des portes palières, etc.).
  • Rôle de la GTB dans la Maintenance Réglementaire :
    • Gestion des échéances des vérifications périodiques et du contrôle technique : La GTB peut gérer le calendrier des vérifications réglementaires, envoyer des rappels d’échéances, planifier les interventions des techniciens ascensoristes et des organismes de contrôle.
    • Centralisation et archivage des rapports de vérification et de contrôle technique : La GTB peut stocker et organiser les rapports de vérification et de contrôle technique au format numérique, facilitant leur consultation et leur archivage.
    • Suivi des non-conformités et des travaux de modernisation : La GTB peut permettre de suivre les non-conformités relevées lors des vérifications, de planifier et de suivre la réalisation des travaux de modernisation prescrits par les rapports de contrôle technique, de gérer les budgets et les délais.
    • Alerte en cas de dépassement des échéances réglementaires ou de non-conformité majeure.

Sécurité des Ascenseurs (Norme EN 81-20 et EN 81-50)

La sécurité des ascenseurs est un enjeu primordial, et est encadrée par des normes européennes de référence, notamment les normes EN 81-20 et EN 81-50. Ces normes définissent les exigences de sécurité pour la conception, la fabrication, l’installation, l’exploitation et la maintenance des ascenseurs neufs et modernisés.

• Norme EN 81-20 : Règles de sécurité pour la construction et l’installation des ascenseurs – Ascenseurs pour le transport de personnes et de marchandises – Partie 20 : Ascenseurs électriques et hydrauliques.

  • Objectifs : Définir les exigences de sécurité pour la conception et l’installation des ascenseurs neufs afin de prévenir les risques d’accidents et de garantir la sécurité des personnes utilisant l’ascenseur et des techniciens de maintenance. Elle remplace et améliore les précédentes normes de la série EN 81-1 et EN 81-2.
  • Principaux domaines couverts par la EN 81-20 :
    • Risques mécaniques : Résistance des composants mécaniques (câbles, freins, parachutes, portes, etc.), prévention des chutes de cabine, des coincements, des écrasements, des cisaillements.
    • Risques électriques : Protection contre les contacts directs et indirects, isolation, mise à la terre, protection contre les surintensités et les surtensions.
    • Risques liés aux portes : Sécurité des portes palières et cabine, dispositifs de protection contre le coincement, verrouillage des portes.
    • Risques liés ¹ à la cabine : Résistance de la cabine, éclairage de secours, communication bidirectionnelle, accès de secours.  
      1. standards.iteh.ai

      standards.iteh.ai
    • Risques liés au local machinerie et à la gaine d’ascenseur : Accès sécurisé, éclairage, ventilation, protection incendie.
    • Risques liés à l’utilisation de l’ascenseur en mode secours : Manœuvres de secours, dispositifs de remontée de secours.
    • Confort et accessibilité : Dimensions minimales des cabines, éclairage, ventilation, niveaux sonores, commandes accessibles, etc. (Bien que l’accessibilité soit plus spécifiquement traitée par d’autres normes, la EN 81-20 intègre des aspects d’accessibilité).
    • Documentation technique : Exigences sur la documentation technique à fournir avec l’ascenseur (plans, schémas, notices d’utilisation et de maintenance, certificats de conformité).

• Norme EN 81-50 : Règles de sécurité pour la construction et l’installation des ascenseurs – Examens et essais – Partie 50 : Règles de conception, calculs, examens et essais des composants d’ascenseurs.

  • Objectifs : Définir les méthodes d’essai et les critères de performance pour les composants de sécurité des ascenseurs afin de garantir leur fiabilité et leur sécurité. Elle est complémentaire à la EN 81-20 et précise les exigences de performance pour les composants de sécurité.
  • Principaux composants de sécurité couverts par la EN 81-50 :
    • Dispositifs de verrouillage des portes palières.
    • Dispositifs de détection de présence en seuil de porte.
    • Freins.
    • Limiteurs de vitesse.
    • Parachutes.
    • Amortisseurs.
    • Dispositifs d’alarme.
    • Dispositifs de communication bidirectionnelle.
    • Circuits de sécurité.

Principaux dispositifs de sécurité des ascenseurs conformes aux normes EN 81-20 et EN 81-50 :

• Freins de sécurité : Empêchent la cabine de se déplacer en cas d’arrêt normal ou d’urgence. Double freinage redondant pour les ascenseurs électriques à adhérence.
• Parachute : Dispositif de sécurité qui stoppe et maintient la cabine en cas de rupture des câbles de traction ou de survitesse. Action progressive pour limiter les chocs.
• Limiteur de vitesse : Surveille la vitesse de la cabine et déclenche le parachute en cas de survitesse.
• Portes palières et cabine : Portes automatiques avec dispositifs de sécurité pour éviter le coincement des personnes, verrouillage des portes palières en dehors des zones de dépalcement, détection de présence en seuil de porte.
• Système d’alarme et de communication bidirectionnelle : Bouton d’alarme en cabine permettant de contacter un service d’assistance en cas de blocage. Communication bidirectionnelle pour rassurer les personnes bloquées.
• Batterie de secours et éclairage de secours en cabine : Maintien de l’éclairage en cabine et du fonctionnement des systèmes d’alarme et de communication en cas de coupure de courant.
• Système de retour au niveau inférieur en cas de coupure de courant : Permet de ramener automatiquement la cabine à l’étage inférieur et d’ouvrir les portes en cas de coupure d’alimentation électrique.
• Protection contre les surcharges : Dispositifs de détection de surcharge empêchant le démarrage de l’ascenseur en cas de dépassement de la charge maximale autorisée.
• Précision d’arrêt et de nivelage : Assurer un arrêt précis de la cabine au niveau du palier pour faciliter l’accès et éviter les risques de chute.

Rôle de la GTB dans la Sécurité des Ascenseurs :

• • Supervision de l’état des dispositifs de sécurité : Dans les systèmes GTB avancés, certains dispositifs de sécurité peuvent être monitorés (état des freins, du parachute, du limiteur de vitesse, des portes, etc.). Alarmes en cas d’anomalie détectée.
  • Gestion des alarmes ascenseur : Centralisation des alarmes ascenseur (blocage en cabine, panne, défaut technique) sur l’interface de supervision de la GTB. Transmission des alarmes aux services de maintenance ou de sécurité.
  • Communication bidirectionnelle à distance : Dans certains systèmes, la GTB peut intégrer une fonction de communication bidirectionnelle avec la cabine d’ascenseur, permettant au personnel de sécurité ou de maintenance de communiquer avec les personnes bloquées en cabine (audio et éventuellement vidéo).
  • Enregistrement des événements : Historisation des alarmes, des pannes, des interventions de maintenance, des tests de sécurité. Analyse des événements pour améliorer la sécurité et la maintenance.
  • Tests automatiques des dispositifs de sécurité (dans des systèmes futurs) : Dans le futur, les GTB pourraient être capables de piloter des tests automatiques de certains dispositifs de sécurité et d’enregistrer les résultats (fonctionnalité encore en développement).

Accessibilité et Adaptation des Ascenseurs pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR)

L’accessibilité des ascenseurs est une obligation légale dans les bâtiments d’habitation collectifs neufs et existants (lors de travaux importants). Elle vise à permettre aux Personnes à Mobilité Réduite (PMR) d’utiliser les ascenseurs de manière autonome et sécurisée. Des normes d’accessibilité définissent les exigences à respecter.

Principales exigences d’accessibilité des ascenseurs pour les PMR :

• Dimensions minimales de la cabine : Dimensions intérieures minimales de la cabine permettant l’accès et la circulation d’un fauteuil roulant et de son accompagnateur (normes françaises et européennes précisent les dimensions minimales selon le type de bâtiment et le nombre de personnes à transporter). Généralement, une dimension minimale de 1,10 m de large par 1,40 m de profondeur est recommandée pour l’accessibilité aux fauteuils roulants.
• Largeur des portes palières et cabine : Largeur libre de passage minimale permettant le passage d’un fauteuil roulant (généralement 0,80 m minimum). Portes automatiques à ouverture et fermeture lentes pour faciliter l’accès et la sortie des personnes.
• Nivellement précis de la cabine : Arrêt précis de la cabine au niveau du palier, sans ressaut ni décalage important (tolérance de nivellement très faible). Permet d’éviter les risques de chute lors de l’accès et de la sortie.
• Commandes accessibles et ergonomiques :
  • Boutons de commande en relief et contrastés : Facilement identifiables et utilisables par les personnes malvoyantes ou ayant des difficultés de préhension. Boutons de grande taille, avec signalisation tactile et vocale (optionnelle).
  • Hauteur des boutons de commande adaptée : Positionnés à une hauteur permettant leur utilisation par les personnes en fauteuil roulant et les personnes de petite taille (généralement entre 0,90 m et 1,20 m du sol).
  • Tableau de commandes horizontal en cabine (optionnel) : Facilite l’accès aux commandes pour les personnes en fauteuil roulant.
  • Signalisation lumineuse et sonore : Signalisation lumineuse de l’étage atteint et du sens de déplacement. Annonce vocale de l’étage atteint (optionnelle). Signal sonore de confirmation d’appel et d’arrivée à l’étage.
• Miroir en fond de cabine (optionnel) : Facilite les manœuvres en fauteuil roulant et permet aux personnes en fauteuil de voir l’étage d’arrivée.
• Barre d’appui en cabine (optionnelle) : Offre un appui supplémentaire pour les personnes ayant des difficultés d’équilibre.
• Espace libre devant les portes palières : Espace de manœuvre suffisant devant les portes palières pour permettre aux personnes en fauteuil roulant de se déplacer et de manœuvrer.
• Éclairage suffisant en cabine et devant les portes palières : Niveau d’éclairement adapté pour faciliter la vision et la sécurité.
• Boucle à induction magnétique (optionnelle) : Pour les personnes malentendantes appareillées, améliore la compréhension des annonces vocales (si existantes).

Adaptation des ascenseurs existants pour l’accessibilité : Dans les bâtiments existants, il est souvent nécessaire de réaliser des travaux d’adaptation pour rendre les ascenseurs accessibles aux PMR. Ces travaux peuvent comprendre :

• Élargissement des portes palières et cabine (si possible).
• Modification du tableau de commande pour le rendre accessible.
• Installation de signalisation adaptée.
• Amélioration du nivellement.
• Installation d’un système d’annonce vocale (si possible).
• Mise aux normes des dispositifs de sécurité.

Rôle de la GTB dans l’accessibilité des ascenseurs :

• • Supervision du bon fonctionnement des équipements d’accessibilité : La GTB peut superviser le bon fonctionnement des portes automatiques, des systèmes de nivellement précis, des signalisations lumineuses et sonores, des boucles à induction magnétique (si existantes). Alarmes en cas de dysfonctionnement.
  • Gestion des appels d’urgence et de l’assistance : La GTB peut centraliser les appels d’urgence depuis les cabines d’ascenseur et faciliter la mise en relation avec les services d’assistance ou de secours.
  • Suivi des interventions de maintenance liées à l’accessibilité : La GTB peut enregistrer les interventions de maintenance spécifiques aux équipements d’accessibilité et s’assurer de leur réalisation.
  • Information des occupants sur les fonctionnalités d’accessibilité : La GTB peut permettre de diffuser des informations sur les fonctionnalités d’accessibilité des ascenseurs (par exemple, via des écrans d’information dans les halls d’entrée ou des applications mobiles).

En conclusion, la gestion des ascenseurs et autres moyens de mobilité verticale via la GTB est un domaine complexe et multidisciplinaire, combinant aspects techniques, réglementaires, sécuritaires et d’accessibilité. Une GTB performante permet d’optimiser l’exploitation des ascenseurs, de faciliter leur maintenance, d’améliorer leur sécurité, de garantir leur conformité réglementaire et leur accessibilité à tous les occupants, contribuant ainsi à la qualité du service rendu et à la valorisation du patrimoine immobilier. Le choix du type d’ascenseur, la mise en place d’un contrat de maintenance adapté, le respect des normes de sécurité et d’accessibilité, et l’intégration d’une GTB performante sont des éléments clés pour une gestion efficace et durable des ascenseurs dans les habitations collectives.